Τα μέλη του κυκλώματος φόρτωναν νύχτα αδήλωτα ή λαθραία εμπορεύματα, προσέθεταν βαγόνια σε αμαξοστοιχίες και εισέπρατταν χρήματα ή μίζες
Ερευνάται ο ρόλος αρκετών εργαζομένων στον ΟΣΕ και ενός συνδικαλιστή της ΔΑΚΕ με περιουσία που δεν δικαιολογείται από τα εισοδήματά του
Εισαγγελική έρευνα και για τις πωλήσεις του παλαιού σιδηροδρομικού υλικού, από τις οποίες ο Οργανισμός έχει ζημιωθεί από 5 ως 10 εκατ. ευρώ
Μεγάλο «αλισβερίσι» και «μίζες» εις βάρος του ΟΣΕ, με υπέρβαρες αμαξοστοιχίες και αδήλωτα εμπορεύματα, από κυκλώματα που παράγοντες του Οργανισμού περιγράφουν τη λειτουργία και τις μεθόδους τους κατά τα πρότυπα της «μαφίας», διερευνά το κλιμάκιο της ΥΠΕΕ (πρώην ΣΔΟΕ), το οποίο έχει εγκατασταθεί για τα καλά στις υπηρεσίες του ΟΣΕ.
Οι ίδιοι παράγοντες του ΟΣΕ κάνουν λόγο για «παράγκα» και για «μαφία» που δρούσε στον Οργανισμό για πολλά χρόνια και δεν δίσταζε να απειλεί ορισμένους που επιχείρησαν στο παρελθόν να διερευνήσουν τις ρεμούλες, χωρίς καμία διοίκηση να μπορέσει να την αγγίξει. Υπό έρευνα βρίσκονται τώρα αρκετοί εργαζόμενοι στον ΟΣΕ και ένας συνδικαλιστής της ΔΑΚΕ που φέρεται ότι έπαιξε κεντρικό ρόλο.
Πρόκειται για πρόσωπο του οποίου ερευνάται το «πόθεν έσχες», καθώς εμφανίζει περιουσία που δεν δικαιολογείται από τα εισοδήματά του.
Σύμφωνα με τις πρώτες ενδείξεις η «μαφία» του ΟΣΕ είχε στήσει μια ιστορία με τα λεγόμενα «μαύρα βαγόνια» και τη διακίνηση αδήλωτων ή λαθραίων εμπορευμάτων.
Πήγαιναν λοιπόν νύχτα, φόρτωναν, προσέθεταν βαγόνια σε αμαξοστοιχίες και εισέπρατταν χρήματα ή μίζες για να γλιτώνουν οι διακινητές το κόστος μεταφοράς που θα έδιναν στον ΟΣΕ.
Είναι χαρακτηριστική η χθεσινή δήλωση του υπουργού Μεταφορών κ. Κ. Χατζηδάκη ότι «κάτι σάπιο υπάρχει στο βασίλειο του ΟΣΕ και αυτά όλα θα έρθουν στην επιφάνεια και οι κλέφτες θα φύγουν από τα παράθυρα».
Ο κ. Χατζηδάκης μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό Real FΜ τόνισε ότι θέλει να «περάσει το μήνυμα προς όλες τις πλευρές,όποιος και να είναι αυτός ο οποίος ενδεχομένως σκέφτεται να βάλει το δάχτυλό του στο βάζο με το μέλι,ότι δεν πρόκειται να το ανεχθεί η κυβέρνηση» και δεν πρόκειται και ο ίδιος προσωπικά να συμβιβαστεί με τέτοιου είδους πρακτικές.
Στο μεταξύ με ανοικτή επιστολή προς τον υπουργό Μεταφορών, ο Σύλλογος Φίλων του Σιδηροδρόμου τονίζει ότι ήρθε πλέον η ώρα «να ασκηθεί επιτέλους αυστηρός, δημιουργικός και παραγωγικός έλεγχος,έστω κι αν αυτό απαιτεί ριζική επανίδρυση βάσει των επιτυχημένων εμπειριών αναλόγων σιδηροδρομικών οργανισμών της Ευρώπης».
Επίσης οι «φίλοι του σιδηροδρόμου» ζητούν να περιοριστούν οι ενέργειες οι οποίες υπό το πρόσχημα του εκσυγχρονισμού και της εξυγίανσης θα περιορίσουν μέρος του δικτύου, το οποίο για παραπάνω από 110 χρόνια δεν έχει εξελιχθεί όπως θα έπρεπε για ένα κράτος-μέλος της ΕΕ.
Ο Σύλλογος εκφράζει τη στήριξή του στην παρούσα δημιουργική προσπάθεια για τον ΟΣΕ και καταλήγει στο ότι «δεν επιτρέπεται μια “παραγκοειδής” μόλυνση να εξαπλωθεί σε πολιτειακό επίπεδο».
Ωστόσο την ίδια ώρα άλλοι φορείς καταγγέλλουν την ΤΡΑΙΝΟΣΕ ότι υποβάλλει τους επιβάτες των τρένων της Πελοποννήσου που κατευθύνονται προς Αθήνα και αντιστρόφως σε αφάνταστη ταλαιπωρία μετεπιβίβασης από και προς τα τρένα του Προαστιακού στο Κιάτο, σε διαφορετική αποβάθρα.
Ετσι οι επιβάτες, φορτωμένοι με τις αποσκευές τους, μέσα στον καύσωνα, υποχρεούνται να κατέβουν ένα επίπεδο για να περάσουν κάτω από τις γραμμές και στη συνέχεια να ξανανέβουν έναν όροφο επάνω για να πάνε στο ανταποκρινόμενο τρένο.
Η διαδικασία αυτή γίνεται μέσα από ένα στενό στριφογυριστό κλιμακοστάσιο, χωρίς κυλιόμενη κλίμακα, ενώ οι υπάρχοντες ανελκυστήρες έχουν πολύ μικρή χωρητικότητα και είναι εντελώς ανεπαρκείς να εξυπηρετήσουν την κίνηση.
Ερευνάται ο ρόλος αρκετών εργαζομένων στον ΟΣΕ και ενός συνδικαλιστή της ΔΑΚΕ με περιουσία που δεν δικαιολογείται από τα εισοδήματά του
Εισαγγελική έρευνα και για τις πωλήσεις του παλαιού σιδηροδρομικού υλικού, από τις οποίες ο Οργανισμός έχει ζημιωθεί από 5 ως 10 εκατ. ευρώ
Μεγάλο «αλισβερίσι» και «μίζες» εις βάρος του ΟΣΕ, με υπέρβαρες αμαξοστοιχίες και αδήλωτα εμπορεύματα, από κυκλώματα που παράγοντες του Οργανισμού περιγράφουν τη λειτουργία και τις μεθόδους τους κατά τα πρότυπα της «μαφίας», διερευνά το κλιμάκιο της ΥΠΕΕ (πρώην ΣΔΟΕ), το οποίο έχει εγκατασταθεί για τα καλά στις υπηρεσίες του ΟΣΕ.
Οι ίδιοι παράγοντες του ΟΣΕ κάνουν λόγο για «παράγκα» και για «μαφία» που δρούσε στον Οργανισμό για πολλά χρόνια και δεν δίσταζε να απειλεί ορισμένους που επιχείρησαν στο παρελθόν να διερευνήσουν τις ρεμούλες, χωρίς καμία διοίκηση να μπορέσει να την αγγίξει. Υπό έρευνα βρίσκονται τώρα αρκετοί εργαζόμενοι στον ΟΣΕ και ένας συνδικαλιστής της ΔΑΚΕ που φέρεται ότι έπαιξε κεντρικό ρόλο.
Πρόκειται για πρόσωπο του οποίου ερευνάται το «πόθεν έσχες», καθώς εμφανίζει περιουσία που δεν δικαιολογείται από τα εισοδήματά του.
Σύμφωνα με τις πρώτες ενδείξεις η «μαφία» του ΟΣΕ είχε στήσει μια ιστορία με τα λεγόμενα «μαύρα βαγόνια» και τη διακίνηση αδήλωτων ή λαθραίων εμπορευμάτων.
Πήγαιναν λοιπόν νύχτα, φόρτωναν, προσέθεταν βαγόνια σε αμαξοστοιχίες και εισέπρατταν χρήματα ή μίζες για να γλιτώνουν οι διακινητές το κόστος μεταφοράς που θα έδιναν στον ΟΣΕ.
Είναι χαρακτηριστική η χθεσινή δήλωση του υπουργού Μεταφορών κ. Κ. Χατζηδάκη ότι «κάτι σάπιο υπάρχει στο βασίλειο του ΟΣΕ και αυτά όλα θα έρθουν στην επιφάνεια και οι κλέφτες θα φύγουν από τα παράθυρα».
Ο κ. Χατζηδάκης μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό Real FΜ τόνισε ότι θέλει να «περάσει το μήνυμα προς όλες τις πλευρές,όποιος και να είναι αυτός ο οποίος ενδεχομένως σκέφτεται να βάλει το δάχτυλό του στο βάζο με το μέλι,ότι δεν πρόκειται να το ανεχθεί η κυβέρνηση» και δεν πρόκειται και ο ίδιος προσωπικά να συμβιβαστεί με τέτοιου είδους πρακτικές.
Στο μεταξύ με ανοικτή επιστολή προς τον υπουργό Μεταφορών, ο Σύλλογος Φίλων του Σιδηροδρόμου τονίζει ότι ήρθε πλέον η ώρα «να ασκηθεί επιτέλους αυστηρός, δημιουργικός και παραγωγικός έλεγχος,έστω κι αν αυτό απαιτεί ριζική επανίδρυση βάσει των επιτυχημένων εμπειριών αναλόγων σιδηροδρομικών οργανισμών της Ευρώπης».
Επίσης οι «φίλοι του σιδηροδρόμου» ζητούν να περιοριστούν οι ενέργειες οι οποίες υπό το πρόσχημα του εκσυγχρονισμού και της εξυγίανσης θα περιορίσουν μέρος του δικτύου, το οποίο για παραπάνω από 110 χρόνια δεν έχει εξελιχθεί όπως θα έπρεπε για ένα κράτος-μέλος της ΕΕ.
Ο Σύλλογος εκφράζει τη στήριξή του στην παρούσα δημιουργική προσπάθεια για τον ΟΣΕ και καταλήγει στο ότι «δεν επιτρέπεται μια “παραγκοειδής” μόλυνση να εξαπλωθεί σε πολιτειακό επίπεδο».
Ωστόσο την ίδια ώρα άλλοι φορείς καταγγέλλουν την ΤΡΑΙΝΟΣΕ ότι υποβάλλει τους επιβάτες των τρένων της Πελοποννήσου που κατευθύνονται προς Αθήνα και αντιστρόφως σε αφάνταστη ταλαιπωρία μετεπιβίβασης από και προς τα τρένα του Προαστιακού στο Κιάτο, σε διαφορετική αποβάθρα.
Ετσι οι επιβάτες, φορτωμένοι με τις αποσκευές τους, μέσα στον καύσωνα, υποχρεούνται να κατέβουν ένα επίπεδο για να περάσουν κάτω από τις γραμμές και στη συνέχεια να ξανανέβουν έναν όροφο επάνω για να πάνε στο ανταποκρινόμενο τρένο.
Η διαδικασία αυτή γίνεται μέσα από ένα στενό στριφογυριστό κλιμακοστάσιο, χωρίς κυλιόμενη κλίμακα, ενώ οι υπάρχοντες ανελκυστήρες έχουν πολύ μικρή χωρητικότητα και είναι εντελώς ανεπαρκείς να εξυπηρετήσουν την κίνηση.
