Πέμπτη 11 Ιουνίου 2026

Αθήνα 2026: Κάτοικοι Ζουν Καθημερινά με συνεχή και αδιάλειπτο θόρυβο και με Καυσαέρια Diesel από Τρόλεϊ κάτω από τα Σπίτια τους

Πέρα από κάθε λογική και κάθε ηθική!
-. Όταν η δημόσια συγκοινωνία μετατρέπεται σε μόνιμη πηγή υψηλών επιπέδων εκτεταμένης ηχορύπανσης και ατμοσφαιρικής ρύπανσης μέσα σε κατοικημένες περιοχές
      Στην Αθήνα του 2026, κάτοικοι πυκνοκατοικημένων περιοχών βιώνουν καθημερινά μια κατάσταση που δύσκολα μπορεί να θεωρηθεί συμβατή με μια σύγχρονη ευρωπαϊκή πρωτεύουσα.
      Τα τρόλεϊ της πόλης — μέσα μαζικής μεταφοράς που λειτουργούν κανονικά με ηλεκτρική ενέργεια — παραμένουν επί μακρόν σταθμευμένα στις αφετηρίες τους, με αναμμένα τα κλιματιστικά συνέχεια, από το πρωί τις 5,30 η ώρα έως τις 12 ή ώρα την νύχτα και πάρα πολλές φορές και με ενεργοποιημένους τους πετρελαιοκινητήρες.
      Όχι για λίγα λεπτά έκτακτης ανάγκης, αλλά για μεγάλα χρονικά διαστήματα που φτάνουν ακόμη και τη μία ή μιάμιση ώρα.
Εν τω μεταξύ, ειδικά η ΜΟΝΑΔΙΚΗ ΔΙΠΛΗ αφετηρία της Αθήνας στο Γαλάτσι, δεν αδειάζει ΠΟΤΕ - από το πρωί στις 5,30 ή ώρα μέχρι στις 12:00 την νύχτα!

Κατά τη διάρκεια αυτή:

  • τα κλιματιστικά παραμένουν σε πλήρη λειτουργία, ΣΥΝΕΧΕΙΑ
  • οι κινητήρες diesel λειτουργούν για πολύ μεγάλα χρονικά διαστήματα 
  • η ατμόσφαιρα γεμίζει καυσαέρια,
  • και ο συνεχής θόρυβος καθιστά αφόρητη την καθημερινότητα των κατοίκων.
Το πρόβλημα δεν είναι θεωρητικό. 
Είναι καθημερινό, επαναλαμβανόμενο και μετρήσιμο.
-. Μετρήσεις Θορύβου που Ξεπερνούν Κάθε Λογικό Όριο
Κάτοικοι της περιοχής προχώρησαν σε επίσημες μετρήσεις θορύβου μέσω πιστοποιημένων εταιρειών.
Οι καταγραφές έδειξαν επανειλημμένα επίπεδα:
  • από 68 έως και άνω των 70 decibel, δηλαδή 32 φορές πάνω από τα επιτρεπτά όρια (καταλαβαίνετε τι σημαίνει αυτό; καταλαβαίνετε σε τι κατάσταση φέρνουν οι υπεύθυνοι των τρόλεϊ τους κατοίκους που ανάμεσά τους βρίσκονται παιδιά, ηλικιωμένοι και άρρωστοι;)
Και όλα αυτά όχι από διερχόμενη κυκλοφορία λίγων δευτερολέπτων, αλλά από σταθμευμένα οχήματα που λειτουργούν συνεχώς κάτω από κατοικίες, δίπλα σε οικογένειες, παιδιά, ηλικιωμένους και ασθενείς.
Η διαφορά είναι τεράστια.
Άλλο ένα όχημα που περνά στιγμιαία από έναν δρόμο και άλλο ένα κλιματιστικό και ένας πετρελαιοκινητήρας βαριών οχημάτων που παραμένουν σε συνεχή λειτουργία επί μία ώρα, ενώ τα οχήματα είναι σταθμευμένα μέσα σε κατοικημένη περιοχή.
-. Το Παράδοξο: Ηλεκτροκίνητα Μέσα που Ρυπαίνουν με υψηλών επιπέδων εκτεταμένη ηχορύπανση και με Diesel ξεπερνά κάθε λογικό όριο, τον αστικό ιστό και ολόκληρες γειτονιές
Το πιο οξύμωρο στοιχείο της υπόθεσης είναι ότι μιλάμε για τρόλεϊ — μέσα σχεδιασμένα ακριβώς για να περιορίζουν τη ρύπανση μέσω ηλεκτροκίνησης.
Οι βοηθητικοί πετρελαιοκινητήρες προορίζονται για έκτακτες συνθήκες:
  • βλάβες,
  • μετακινήσεις χωρίς ηλεκτροδότηση,
  • ειδικές επιχειρησιακές ανάγκες.
Όχι για καθημερινή και παρατεταμένη λειτουργία σε στάση. 
Κι όμως, στην ΔΙΠΛΗ αφετηρία του Γαλατσίου, αυτή η πρακτική έχει μετατραπεί σε κανονικότητα.
-. Οι Κάτοικοι Δεν Έμειναν Αδρανείς
Οι κάτοικοι δεν περιορίστηκαν σε παράπονα.
Έχουν:
  • απευθυνθεί στις αρμόδιες αρχές,
  • καταθέσει αναφορές,
  • συγκεντρώσει στοιχεία,
  • πραγματοποιήσει μετρήσεις,
  • προσφύγει ακόμη και στη Δικαιοσύνη,
  • ενώ υπήρξε εμπλοκή και του Συνηγόρου του Πολίτη.
Παρά τα στοιχεία όμως, οι ουσιαστικές λύσεις παραμένουν ανύπαρκτες.
Το μόνο αποτέλεσμα μέχρι σήμερα ήταν συστάσεις "να μην ενοχλούνται οι κάτοικοι" χωρίς ουσιαστική αντιμετώπιση του ζητήματος της χρόνιας έκθεσης των πολιτών στην υψηλών επιπέδων εκτεταμένη ηχορύπανση και σε καυσαέρια diesel.
-.Δημόσια Υγεία και Ποιότητα Ζωής
Το πρόβλημα δεν αφορά "υπερβολική ευαισθησία" ορισμένων κατοίκων.
Αφορά:
  • παιδιά,
  • ηλικιωμένους,
  • ανθρώπους με αναπνευστικά προβλήματα,
  • οικογένειες που ζουν καθημερινά μέσα σε θόρυβο και καυσαέριο.

Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας έχει αναγνωρίσει την υψηλών επιπέδων εκτεταμένη ηχορύπανση και τα καυσαέρια diesel ως καρκινογόνα, ειδικά δε η μακροχρόνια έκθεση σε υψηλά επίπεδα θορύβου συνδέεται με:

  • άγχος,
  • διαταραχές ύπνου,
  • καρδιαγγειακά προβλήματα,
  • και επιβάρυνση της ψυχικής υγείας.
-. Πίσω από τους Αριθμούς Υπάρχουν Άνθρωποι
Πίσω από τις μετρήσεις θορύβου και τα καυσαέρια υπάρχουν ΑΝΘΡΩΠΟΙ που ζουν καθημερινά αυτή την κατάσταση.
Σε πολυκατοικίες που βρίσκονται δίπλα στις αφετηρίες των τρόλεϊ, οικογένειες αναγκάζονται να ζουν επί ώρες μέσα σε συνεχή θόρυβο κινητήρων diesel και κλιματιστικών.
Παιδιά προσπαθούν να διαβάσουν ενώ κάτω από τα σπίτια τους λειτουργούν ασταμάτητα βαριά οχήματα.
Κάτοικοι αναφέρουν αδυναμία συγκέντρωσης, διαταραχές ύπνου και μόνιμη ψυχολογική κόπωση από τον καθημερινό θόρυβο.
Ιδιαίτερα δύσκολη είναι η κατάσταση για ηλικιωμένους και ανθρώπους με σοβαρά προβλήματα υγείας.
Στην περιοχή κατοικούν συμπολίτες μας που δίνουν μάχη με σοβαρές ασθένειες, όπως καρκινοπαθείς, οι οποίοι αναγκάζονται να ζουν καθημερινά μέσα σε καυσαέρια και έντονη ηχορύπανση, χωρίς καμία ουσιαστική προστασία.
ΚΑΙ ΤΟ ΠΙΟ ΟΔΥΝΗΡΟ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΑΥΤΟΙ ΔΕΝ ΖΗΤΟΥΝ ΚΑΤΙ ΠΑΡΑΛΟΓΟ.
Ζητούν απλώς να μπορούν:
  • ΝΑ ΑΝΑΠΝΕΥΟΥΝ 
  • ΝΑ ΞΕΚΟΥΡΑΖΟΝΤΑΙ 
  • ΝΑ ΚΟΙΜΟΥΝΤΑΙ και
  • ΝΑ ΖΟΥΝ ΜΕ ΑΞΙΟΠΡΕΠΕΙΑ ΜΕΣΑ ΣΤΑ ΣΠΙΤΙΑ ΤΟΥΣ 
-. Όταν η Απάντηση Δεν Λύνει το Πρόβλημα
Σε μία από τις επικοινωνίες κατοίκων με τη διοίκηση του οργανισμού τέθηκε ένα απλό ερώτημα:
Για ποιο λόγο τρόλεϊ που βρισκόταν ΣΤΑΘΜΕΥΜΕΝΟ σε αφετηρία παρέμεινε επί περίπου ΜΙΑ ΩΡΑ ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ  με το κλιματιστικό να λειτουργεί συνεχώς ΚΑΙ τον πετρελαιοκινητήρα ενεργό για μεγάλο μέρος του χρόνου, ενώ γύρω από το σημείο υπάρχουν πολυκατοικίες,
οικογένειες,
ηλικιωμένοι και μαθητές που προετοιμάζονταν για τις Πανελλαδικές Εξετάσεις;
Σύμφωνα με όσα ανέφεραν οι κάτοικοι, η απάντηση που έλαβαν ήταν ότι ο πετρελαιοκινητήρας μπορεί να παραμένει σε λειτουργία όχι μόνο για μία ώρα, αλλά ακόμη και για δύο ή τέσσερις ώρες. (το σταθμευμένο τρόλεϊ μπορεί να δουλεύει ο πετρελαιοκινητήρας του 3 και 4 ώρες κάτω από τα σπίτια μας ΑΠΑΝΤΗΣΕ Ο  ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ - )
ΟΙ ΚΑΤΟΙΚΟΙ ΑΠΑΙΤΟΥΝ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ
Και το ερώτημα των κατοίκων δεν ήταν αν αυτό είναι τεχνικά εφικτό.
Το ερώτημα ήταν αν είναι κοινωνικά αποδεκτό και περιβαλλοντικά υπεύθυνο να λειτουργούν επί ώρες κλιματιστικά και πετρελαιοκινητήρες σταθμευμένων τρόλεϊ μέσα σε πυκνοκατοικημένες γειτονιές, δίπλα σε ανθρώπους που εργάζονται, ξεκουράζονται, διαβάζουν ή αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα υγείας.
-. Οι κάτοικοι δεν ζητούν ειδική μεταχείριση.
Ζητούν να αναγνωριστεί ότι πίσω από κάθε αφετηρία υπάρχουν άνθρωποι και ότι η λειτουργία των δημόσιων συγκοινωνιών οφείλει να συνδυάζεται με σεβασμό προς τη δημόσια υγεία και την ποιότητα ζωής των πολιτών.
-. Μια Ευρωπαϊκή Πρωτεύουσα Οφείλει να Σέβεται τους Πολίτες της
Οι κάτοικοι δεν ζητούν να σταματήσουν οι δημόσιες συγκοινωνίες.
Ζητούν το αυτονόητο: 
- ΣΕΒΑΣΜΟ ΤΗΣ ΖΩΗΣ ΤΟΥΣ
- ΣΕΒΑΣΜΟ ΤΗΣ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΟΤΗΤΑ ΤΟΥΣ
- ΝΑ ΛΥΘΕΙ ΑΜΕΣΑ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ
Σε μια εποχή όπου όλη η Ευρώπη μιλά για βιώσιμες μετακινήσεις, πράσινες πόλεις και προστασία του περιβάλλοντος, η εικόνα συνεχούς και αδιάλειπτης ροής τρόλεϊ και παράλληλα σταθμευμένων τρόλεϊ που έχουν αναμμένα κλιματιστικά επί ώρες που καίνε diesel επί ώρες μέσα σε κατοικημένες περιοχές δεν μπορεί να θεωρείται φυσιολογική.
Το ερώτημα πλέον δεν είναι αν υπάρχει πρόβλημα.
Το ερώτημα είναι:
 ΠΟΤΕ ΘΑ ΛΥΘΕΙ 
Και εδώ οι κάτοικοι ρωτάνε - ΟΙ ΥΠΕΥΘΥΝΟΙ ΤΟΥ Ο.Α.Σ.Α ΚΑΙ ΤΟΥ Ο.Σ.Υ ΓΙΑΤΙ ΤΟΣΑ ΧΡΟΝΙΑ ΚΩΦΕΥΟΥΝ;
ΟΙ ΚΑΤΟΙΚΟΙ ΑΠΑΙΤΟΥΝ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ
Σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις ισχύουν αυστηροί κανόνες για το λεγόμενο:
“engine idling”
δηλαδή τη λειτουργία κινητήρα ενώ το όχημα είναι σταθμευμένο.
Ακριβώς επειδή:
παράγονται μικροσωματίδια,
οξείδια αζώτου,
καυσαέρια diesel,
θόρυβος,
θερμική επιβάρυνση,
και επιβάρυνση της δημόσιας υγείας.
2. Υπάρχει θέμα νομιμότητας;
Πολύ πιθανόν ναι — τουλάχιστον ως προς ορισμένες πτυχές.
Στην Ελλάδα και στην Ευρωπαϊκή Ένωση υπάρχουν κανόνες που αφορούν:
α) Προστασία περιβάλλοντος
Το Σύνταγμα της Ελλάδας (άρθρο 24) προστατεύει το περιβάλλον και την ποιότητα ζωής.
Επίσης η Ελλάδα δεσμεύεται από ευρωπαϊκές οδηγίες για:
θόρυβο περιβάλλοντος,
ποιότητα αέρα,
ατμοσφαιρική ρύπανση,
προστασία ευάλωτων ομάδων.
β) Δημόσια υγεία
Οι συνεχείς και αδιάλειπτες εκπομπές θορύβου και diesel σε πυκνοκατοικημένες περιοχές, ειδικά κοντά σε:
κατοικίες,
σχολεία,
νοσοκομεία,
παιδικές χαρές,
μπορούν να θεωρηθούν σοβαρή όχληση και πιθανός κίνδυνος υγείας, ιδίως για:
παιδιά,
ηλικιωμένους,
άτομα με άσθμα,
καρδιοπαθείς,
ανθρώπους με ΧΑΠ ή άλλες αναπνευστικές παθήσεις.
Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας έχει χαρακτηρίσει τον αδιάλειπτο και συνεχή θόρυβο και από τα κλιματιστικά και από τα καυσαέρια diesel καρκινογόνα.
γ) Ηχορύπανση
Ο συνεχής και αδιάλειπτος θόρυβος από κλιματιστικά και κινητήρες δημόσιων οχημάτων εμπίπτει σε:
διατάξεις περί κοινής ησυχίας,
περιβαλλοντικής όχλησης,
ή διοικητικών παραβάσεων.
Ακόμη κι αν πρόκειται για δημόσιο οργανισμό, δεν σημαίνει ότι εξαιρείται από κάθε υποχρέωση προς τους κατοίκους.
δ) κώδικας οδικής κυκλοφορίας
Κατάληψη από τα τρόλεϊ της μίας λωρίδας κυκλοφορίας, για σχεδόν ένα/1 τετράγωνο, αναγκάζει τους οδηγούς των άλλων οχημάτων να περνούν στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας με κίνδυνο μετωπικής σύγκρουσης, επίσης πολλές φορές κλείνουν τις διασταυρώσεις των δρόμων.
-. Οι κάτοικοι λέμε - Δεν Ζητάμε Προνομιακή Μεταχείριση - Ζητάμε το Αυτονόητο
Την ώρα που γράφονται αυτές οι γραμμές, κάτω από τα σπίτια μας σε μια από τις πιο πυκνοκατοικημένες περιοχές της Αθήνας, δύο τρόλεϊ παραμένουν σταθμευμένα επί πολλή ώρα.
Το ένα λειτουργεί με πετρελαιοκινητήρα.
Το άλλο με ενεργοποιημένο κλιματιστικό.
Ο θόρυβος είναι συνεχής.
Η μυρωδιά του diesel απλώνεται στη γειτονιά.
Και οι κάτοικοι, για ακόμη μία φορά, αναγκάζονται να κλείσουν πόρτες και παράθυρα και να νιώθουν φυλακισμένοι μέσα στο ίδιο τους το σπίτι.
Αυτή δεν είναι μια "μεμονωμένη στιγμή"
Είναι μια καθημερινότητα που επαναλαμβάνεται ξανά και ξανά.
Σε μια πόλη όπου χιλιάδες πολίτες ζουν σε μικρά διαμερίσματα, χωρίς ελεύθερους χώρους και με ελάχιστη ποιότητα ζωής, το σπίτι παραμένει το μοναδικό καταφύγιο ηρεμίας και ξεκούρασης.
Κανείς δεν θα έπρεπε να αναγκάζεται να ζει:
  • μέσα σε συνεχή θόρυβο που παράγουν σταθμευμένα τρόλεϊ κάτω από τα παράθυρά τους, από τα κλιματιστικά και τους πετρελαιοκινητήρες.
  • με καυσαέρια κάτω από το παράθυρό του.
  • ή με την αίσθηση ότι η υγεία και η καθημερινότητά του θεωρούνται ασήμαντες.
Οι κάτοικοι αυτών των περιοχών δεν ζητούν προνομιακή μεταχείριση.
Ζητούν κάτι πολύ πιο απλό και πολύ πιο σημαντικό:
σεβασμό στην ανθρώπινη ζωή, στην υγεία και στην αξιοπρέπεια της καθημερινότητας.
Αναρτήθηκε από στις Δεν υπάρχουν σχόλια:
Ετικέτες , , ,

Τρίτη 9 Ιουνίου 2026

Κακάο – το κακάο δεν είναι απλώς μια λιχουδιά, αλλά ένα λειτουργικό τρόφιμο που ενισχύει τόσο την καρδιά μας όσο και το μυαλό μας

Κακάο
Μήπως είναι πιο υγιεινό χωρίς ζάχαρη και trans λιπαρά;
Μήπως οι Μάγιας είχαν δίκιο;
Μήπως η μαγική τους σοκολάτα ήταν και αυτή ένα από τα πολλά θαύματά τους;
Μήπως θα έπρεπε να τους ευχαριστήσουμε για το γεγονός ότι εξακολουθεί το κακάο – σε όποια του μορφή – να μας συναρπάζει εδώ και χιλιετίες;
Κακάο – και από τότε που οι Ισπανοί κονκισταδόρες το έφεραν στην Ευρώπη τον 16ου αιώνα το ζεστό αυτό ελιξίριο καταναλώθηκε και καταναλώνεται άλλοτε σαν ειδικό ποτό σε διάφορες εκτελέσεις και μορφές και άλλοτε ως φάρμακο.
Το ρόφημα του κακάο έχει χρησιμοποιηθεί για χρόνια για τη θεραπεία παθήσεων και ασθενειών.
Όταν έκανε την εμφάνισή του στη Γαλλία τον 17ο αιώνα χρησιμοποιήθηκε εκτενώς “για την καταπολέμηση των ξεσπασμάτων θυμού και της κακής διάθεσης” κάτι
το οποίο η σύγχρονη έρευνα έχει αποδείξει.
Η σοκολάτα μειώνει τα επίπεδα των ορμονών του στρες στον οργανισμό των ατόμων, τα οποία διακατέχονται από έντονο στρες και άγχος...
συνέχεια του άρθρου μου:https://botanologia.gr/kakao-to-poto-ton-theon-to-poto-toy-montezoyma-gia-ikmada-kai-neotita-2/
Αναρτήθηκε από στις Δεν υπάρχουν σχόλια:
Ετικέτες

Steven Spielberg για τα UFO - κανείς δεν πρέπει ποτέ να πιστεύει ότι είμαστε ο μόνος νοήμονος πολιτισμός σε ολόκληρο το σύμπαν.

"Θα μιλήσω για αυτό που πιστεύω ότι είναι η ζωή στον κόσμο - κάτι στο οποίο, φυσικά, όλοι θα έπρεπε να πιστεύουν!
Γιατί κανείς δεν πρέπει ποτέ να πιστεύει ότι είμαστε ο μόνος νοήμονος πολιτισμός σε ολόκληρο το σύμπαν. 
Έτσι, από μικρός σκεφτόμουν ότι δεν ήμασταν μόνοι. 
Αυτό είναι αυτονόητο. 
Το μεγάλο ερώτημα είναι: 
Είμαστε μόνοι τώρα; 
Και ήμασταν μόνοι τα τελευταία 80 χρόνια; 
Ήμασταν μόνοι τις τελευταίες χιλιάδες χρόνια;"  Steven Spielberg
Ο Steven Spielberg και ο David Grusch, πρώην αξιωματικός πληροφοριών, έχουν και οι δύο τονίσει την επείγουσα ανάγκη για αποκάλυψη των πληροφοριών σχετικά με τα ΑΤΙΑ. 
Ο σκηνοθέτης. 
Ο πρώην υπάλληλος των μυστικών υπηρεσιών. 
Δύο εντελώς διαφορετικά υπόβαθρα/βιογραφικά! 
Ένα μήνυμα. 
Τα μυστικά δεν μπορούν πλέον να παραμείνουν κρυφά.
Ο Steven Spielberg το γνωρίζει εδώ και δεκαετίες. 
Έχει δώσει υπαινιγμούς. 
Έχει προετοιμάσει το κοινό. 
Τώρα μιλάει ξεκάθαρα. 
Ο David Grusch  έχει καταθέσει υπό όρκο. 
Έχει κατονομάσει άτομα. 
Έχει δημοσιοποιήσει έγγραφα. 
Και οι δύο λένε το ίδιο πράγμα. 
Η συγκάλυψη τελειώνει. 
Όχι επειδή το θέλει η κυβέρνηση. 
Επειδή δεν είναι πλέον δυνατό.
Τα μυστικά διαρρέουν. 
Τα αρχεία αποχαρακτηρίζονται. 
Οι πληροφοριοδότες μιλούν. 
Το Κογκρέσο διεξάγει ακροάσεις. 
Το φράγμα σπάει. 
Η πλημμύρα έρχεται.
Ο Steven Spielbergκαι ο David Grusch δεν είναι οι μόνες φωνές. 
Είναι οι πιο δυνατές. 
Η επείγουσα ανάγκη είναι πραγματική. 
Τα μυστικά δεν μπορούν να κρατηθούν κρυφά. 
Ο κόσμος πρέπει να προετοιμαστεί. 
Η αλήθεια έρχεται. 
Είτε είστε έτοιμοι είτε όχι.
     σημείωση:
Τον Ιούνιο του 2023, ο διακεκριμένος αξιωματικός των μυστικών υπηρεσιών, βετεράνος της Πολεμικής Αεροπορίας και πλέον πληροφοριοδότης David Grusch προέβη σε μια εκπληκτική δήλωση, σύμφωνα με την οποία η αμερικανική κυβέρνηση είχε ανακτήσει κρυφά εξωγήινα διαστημόπλοια. 
Σε μια πολυαναμενόμενη ακρόαση στο Κογκρέσο στα τέλη Ιουλίου, ο David Grusch  επανέλαβε ορισμένες από αυτές τις ισχυρισμούς υπό όρκο, δηλώνοντας ότι οι ΗΠΑ πιθανότατα γνώριζαν την ύπαρξη "μη ανθρώπινης" δραστηριότητας ήδη από τη δεκαετία του 1930. 
Ο σκηνοθέτης Steven Spielberg συνεχίζει την πολυετή του ενασχόληση με τους εξωγήινους μέσω της πρωτότυπης ταινίας επιστημονικής φαντασίας του, "Disclosure Day"
Ο σκηνοθέτης μίλησε για τους εξωγήινους και την καριέρα του κατά τη διάρκεια της ομιλίας του στο Φεστιβάλ Κινηματογράφου και Τηλεόρασης South by Southwest τον Μάρτιο: I never want to quit/δεν θέλω ποτέ να σταματήσω!
                                                                                κείμενο και επιμέλεια κειμένου:ntina
Αναρτήθηκε από στις Δεν υπάρχουν σχόλια:
Ετικέτες , ,

Δευτέρα 8 Ιουνίου 2026

Γαλάτσι: Παιδιά Ζουν Καθημερινά μέσα σε συνεχή, αμείλικτο και ανηλεή θόρυβο από σταθμευμένα τρόλεϊ στην διπλή αφετηρία στο Γαλάτσι, που έχουν ενεργοποιημένα τα κλιματιστικά του, επί ώρες.

Σε μια σύγχρονη ευρωπαϊκή πόλη, η προστασία των παιδιών θα έπρεπε να αποτελεί αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα. 
Κι όμως, σε πυκνοκατοικημένες γειτονιές της Αθήνας, όπως στο Γαλάτσι, εκατοντάδες παιδιά μεγαλώνουν και μελετούν καθημερινά μέσα σε ένα περιβάλλον συνεχούς ηχορύπανσης. 
Από τις πρώτες πρωινές ώρες έως αργά τη νύχτα, ο επίμονος θόρυβος από ακινητοποιημένα τρόλει, τα οποία έχουν σε λειτουργία πετρελαιοκινητήρες και κλιματιστικά, διαταράσσει τη συγκέντρωση, την ηρεμία και την ποιότητα ζωής ολόκληρων οικογενειών. 
Η διεθνής επιστημονική κοινότητα έχει επανειλημμένα επισημάνει ότι η μακροχρόνια έκθεση των παιδιών σε υψηλά επίπεδα θορύβου επηρεάζει αρνητικά τη γνωστική τους ανάπτυξη, 
τη μαθησιακή τους απόδοση, 
τον ύπνο και τη συναισθηματική τους ισορροπία. 
Το ζήτημα, επομένως, δεν αφορά απλώς μια ενόχληση της καθημερινότητας. 
Αφορά το δικαίωμα των παιδιών να μεγαλώνουν σε ένα περιβάλλον που προστατεύει την υγεία, την ανάπτυξη και το μέλλον τους.
Ο ΟΗΕ έχει προειδοποιήσει ότι η αστική ηχορύπανση εξελίσσεται σε "παγκόσμια απειλή για τη δημόσια υγεία, η οποία ήδη οδηγεί σε 12.000 πρόωρους θανάτους κάθε χρόνο στην Ευρωπαϊκή Ένωση και επηρεάζει περίπου 100 εκατομμύρια Αμερικανούς.
Η ηχορύπανση αποτελεί ένα αυξανόμενο παγκόσμιο πρόβλημα, καθώς αυξάνονται και τα επίπεδα θορύβου που σχηματίζουν το αστικό ηχοτοπίο. 
Ο περιβαλλοντικός θόρυβος, ιδιαίτερα ο θόρυβος της οδικής κυκλοφορίας, συγκαταλέγεται στους πιο επιβλαβείς περιβαλλοντικούς παράγοντες για την υγεία, μετά την ατμοσφαιρική ρύπανση . 
Έχει διαπιστωθεί ότι τέτοιου είδους θόρυβοι αυξάνουν το χρόνιο στρες και προκαλούν διαταραγμένο ύπνο και υψηλότερη αρτηριακή πίεση. 
Ο θόρυβος και η ενόχληση από τον θόρυβο έχουν συσχετιστεί με προβλήματα ψυχικής υγείας, όπως η κατάθλιψη και το άγχος και η έκθεση σε θόρυβο έχει επίσης συσχετιστεί με μεγαλύτερο κίνδυνο διαβήτη . 
Ο δυνατός θόρυβος από πηγές όπως τα τρόλεϊ,(τα πιο ηχορυπογόνα μέσα μαζικής μεταφοράς), οι μοτοσικλέτες,
οι φυσητήρες φύλλων, και τόσα άλλα, με την πάροδο του χρόνου να οδηγήσει σε απώλεια ακοής και εμβοές . 
Οριζόμενη ως ανεπιθύμητοι ή ενοχλητικοί ήχοι, η ηχορύπανση από την αυξανόμενη κυκλοφορία έχει αρνητικές επιπτώσεις στην υγεία και την ανάπτυξη των βρεφών και των παιδιών.
Η ηχορύπανση λοιπόν, είναι πολύ καταστροφική για τα παιδιά, ειδικά όταν είναι συνεχής ή έντονη.
Τα παιδιά είναι πιο ευάλωτα από τους ενήλικες λόγω της ανάπτυξης του εγκεφάλου και του νευρικού τους συστήματος. 
Οι επιπτώσεις δεν είναι μόνο ακουστικές (π.χ. απώλεια ακοής), αλλά και γνωστικές, συναισθηματικές και σωματικές. 
Επιπτώσεις της ηχορύπανσης στα παιδιά:
1. Ακοή
•    Μόνιμη ή προσωρινή απώλεια ακοής από παρατεταμένη έκθεση σε υψηλά επίπεδα θορύβου.
•    Αυξημένος κίνδυνος βουητού στα αυτιά (εμβοές).
2. Γνωστική Ανάπτυξη & Μάθηση
•    Μείωση συγκέντρωσης και προσοχής, ειδικά σε σχολικά περιβάλλοντα.
•    Χαμηλότερες επιδόσεις σε γλωσσικά και μαθηματικά τεστ.
•    Διαταραχές στην ανάγνωση, ειδικά σε παιδιά που φοιτούν σε σχολεία κοντά σε αεροδρόμια ή δρόμους με έντονη κυκλοφορία.
3. Ψυχολογική Υγεία
•    Άγχος, εκνευρισμός, κόπωση.
•    Δυσκολία στον ύπνο ή διαταραχές ύπνου, οι οποίες επηρεάζουν τη μνήμη και τη διάθεση.
•    Αίσθημα ανασφάλειας ή αδυναμίας ελέγχου του περιβάλλοντος.
4. Σωματική Υγεία
•    Αύξηση των επιπέδων κορτιζόλης (ορμόνη του στρες).
•    Αυξημένη αρτηριακή πίεση και πιθανή μακροχρόνια καρδιαγγειακή επιβάρυνση.
•    Αποδυνάμωση του ανοσοποιητικού σε χρόνιες περιπτώσεις.
Ιδιαίτερα ευάλωτες ομάδες παιδιών:
•    Παιδιά κάτω των 5 ετών (κρίσιμη ηλικία για γλωσσική και νοητική ανάπτυξη).
•    Παιδιά με ειδικές εκπαιδευτικές ανάγκες ή αυτισμό.
•    Παιδιά που ζουν σε αστικές περιοχές με υψηλή πυκνότητα πληθυσμού και κυκλοφορία.
Τι μπορούν να κάνουν οι γονείς και οι εκπαιδευτικοί:
•    Περιορισμός της χρήσης ηλεκτρονικών συσκευών με έντονο ήχο.
•    Ενημέρωση και πίεση προς τοπικές αρχές για περιορισμό κυκλοφοριακής ή βιομηχανικής ηχορύπανσης.
Σε παγκόσμιο επίπεδο, 8 κύριες μελέτες για παιδιά και εφήβους (2001 2023) 
Βρήκαν σημαντική μείωση στις γνωστικές ικανότητες: με σταθερή επίπτωση (standardized mean difference) περίπου –0,544 (95% CI: [–0.616, –0.472]), δηλαδή υψηλότερα επίπεδα θορύβου σχετίζονται με χειρότερες επιδόσεις σε μνήμη, εκτελεστικές λειτουργίες κ.α.PubMed+1
Σε παγκόσμιο και Ευρωπαικό επίπεδο πολλές παρατηρητικές μελέτες που συσχετίζουν:
-. μειωμένη απόδοση σε ανάγνωση και μνήμη
-. δείκτες άγχους και συμπτωμάτων υπερδραστηριότητας;
-. αλλαγές στη φυσιολογική ανταπόκριση του σώματος στο στρες (π.χ. ορμόνες, καρδιαγγειακοί δείκτες)
Όταν η φασαρία μειώθηκε (π.χ. σε ελεγχόμενες συνθήκες vs πιο θορυβώδεις), οι επιδόσεις στα τεστ αντίληψης/μνήμης/προσοχής βελτιώθηκαν κατά περίπου 15% σε ορισμένα σχολεία. 
Δηλαδή, η μείωση θορύβου είχε άμεση θετική επίπτωση στη γνωστική απόδοση. PubMed
                   επίλογος
Σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις ισχύουν αυστηροί κανόνες για το λεγόμενο:
  • “engine idling”
  • δηλαδή τη λειτουργία κινητήρα ενώ το όχημα είναι ακινητοποιημένο.

Ακριβώς επειδή:

  • παράγονται μικροσωματίδια,
  • οξείδια αζώτου,
  • καυσαέρια diesel,
  • θόρυβος,
  • θερμική επιβάρυνση,
  • και επιβάρυνση της δημόσιας υγείας.
Ακολουθούν μερικές, πρόσφατες επιστημονικές μελέτες που δείχνουν με στοιχεία πόσο επιβλαβής  είναι η ηχορύπανση για τα παιδιά μας...
Αναρτήθηκε από στις Δεν υπάρχουν σχόλια:
Ετικέτες ,

Ο ρόλος των τρόλεϊ στην εποχή της ηλεκτροκίνησης

-. Αλήθειες και ψέματα για τα τρόλεϊ 
-. Ο ρόλος των τρόλεϊ στην εποχή της ηλεκτροκίνησης
-. Τρόλεϊ: Μηδενικών Ρύπων και Αθόρυβα; Η Πραγματικότητα είναι τελείως Διαφορετική
-. Η Πραγματικότητα που Διαφεύγει
-. Η Έννοια της Παραπληροφόρησης
Μία ενδιαφέρουσα συζήτηση με το ChatGPT (chatbot με τεχνητή νοημοσύνη) 
............
Πρόλογος
-. Ο ρόλος των τρόλεϊ στην εποχή της ηλεκτροκίνησης
Τρόλεϊ: Μηδενικών Ρύπων και Αθόρυβα; Η Πραγματικότητα Είναι τελείως Διαφορετική
Η Πραγματικότητα που Διαφεύγει
Η Έννοια της Παραπληροφόρησης
Για δεκαετίες, τα τρόλεϊ θεωρούνταν – και ακόμα διαφημίζονται – ως ένα από τα πιο "καθαρά" και "αθόρυβα" μέσα αστικής μετακίνησης. 
Πολλοί τα αντιλαμβάνονται ως την ενδιάμεση λύση ανάμεσα σε λεωφορείο και τραμ, με τη φιλικότητα προς το περιβάλλον του πρώτου και την ευελιξία του δεύτερου. 
Όμως, η σημερινή τους λειτουργία, ειδικά στην Αθήνα  με παλαιωμένο στόλο και δίκτυο, απέχει σημαντικά από αυτήν την ιδανική “οικολογική” εικόνα.
🔍 Η πραγματικότητα πίσω από την "πράσινη" εικόνα των τρόλεϊ
Διπλό Σύστημα Πρόωσης — Όχι τόσο "καθαρό" όσο νομίζεις
Τα τρόλεϊ που κυκλοφορούν σήμερα διαθέτουν διπλό σύστημα πρόωσης: 
ηλεκτρικό κινητήρα που λειτουργεί μέσω εναέριων καλωδίων και 
βοηθητικό πετρελαιοκινητήρα (ντίζελ) που ενεργοποιείται όταν
-. Δεν υπάρχει τάση στα καλώδια,
-. Το όχημα απομακρύνεται από το δίκτυο (λόγω έργων, αποκλεισμών, κυκλοφοριακών παρακάμψεων),
-. Υπάρχει βλάβη στο σύστημα τροφοδοσίας.
Η χρήση του πετρελαιοκινητήρα δεν είναι σπάνια.
 Αντιθέτως, σε πολλές γραμμές γίνεται σχεδόν καθημερινά, υποβαθμίζοντας τη συνολική περιβαλλοντική τους απόδοση. 
Κατά τη χρήση του ντίζελ κινητήρα, το τρόλεϊ εκπέμπει καυσαέρια, NOx, CO₂ και σωματίδια, όπως κάθε άλλο πετρελαιοκίνητο όχημα.
Ακόμα και παλαιότερες μελέτες αναφέρουν ότι ο θόρυβος στον εξωτερικό περίγυρο φτάνει τα 75 dB, ενώ σε πετρελαιοκίνητα αγγίζει τα 85 dB (σύμφωνα με την Wikipedia)
🔊 Θόρυβος: Ο αθέατος ρυπαντής
Παρότι συχνά παρουσιάζονται ως αθόρυβα, τα τρόλεϊ προκαλούν σημαντικό θόρυβο, κυρίως:
-. Από τα κλιματιστικά τους συστήματα, που λειτουργούν έντονα ειδικά τους θερινούς μήνες,
-. Από τον ντίζελ κινητήρα, όταν τίθεται σε λειτουργία,
-. Από τους μηχανικούς θορύβους του συστήματος πέδησης και της μετάδοσης.
Ο παραγόμενος θόρυβος γίνεται ιδιαίτερα αντιληπτός,
είναι υπερβολικά έντονος  όταν το όχημα είναι σταθμευμένο ή κινείται με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, προκαλώντας όχληση στους κατοίκους και στους πεζούς.
Ολόκληρη η συζήτηση
Μία ενδιαφέρουσα συζήτηση με το ChatGPT (chatbot με τεχνητή νοημοσύνη) 
1. Ερώτηση - τι γνωρίζουμε για τα Τρόλεϊ;
1. Απάντηση - το ChatGPT είπε:
Τα τρόλεϊ (ή ηλεκτροκίνητα λεωφορεία) είναι μέσα μαζικής μεταφοράς που κινούνται με ηλεκτρική ενέργεια μέσω εναέριων γραμμών (καλωδίων επαφής). 
Είναι ένα υβρίδιο ανάμεσα σε λεωφορείο και τραμ, με κύρια χαρακτηριστικά τα εξής:
🔌 Πώς λειτουργούν τα τρόλεϊ
-. Τροφοδοτούνται με ηλεκτρική ενέργεια μέσω δύο καλωδίων που βρίσκονται πάνω από τον δρόμο.
-. Το όχημα διαθέτει δύο τροφοδοτικούς βραχίονες (παντογράφους) που συνδέονται με τα καλώδια.
-. Έχουν ηλεκτρικό κινητήρα, αλλά διαθέτουν και βοηθητικό ντιζελοκινητήρα, που ενεργοποιείται σε περίπτωση διακοπής της τροφοδοσίας ή για αποφυγή δύσκολων τμημάτων χωρίς καλώδια και βέβαια σε αυτή την περίπτωση εκπέμπουν τους γνωστούς ρύπους των κινητήρων με πετρέλαιο!
-. Κινούνται με λάστιχα (όπως τα λεωφορεία), άρα δεν χρειάζονται ράγες.
📍 Πού χρησιμοποιούνται
Τα τρόλεϊ χρησιμοποιούνται σε πολλές πόλεις σε όλο τον κόσμο, κυρίως για αστική συγκοινωνία. 
Ενδεικτικά:
-. Αθήνα – Ελλάδα: Ένα από τα λίγα δίκτυα στην Ευρώπη που παραμένει ενεργό. Λειτουργούν από τον Ο.Α.Σ.Α μέσω της Ο.Σ.Υ (Οδικές Συγκοινωνίες).
✅ Ρεαλιστική Εικόνα για τα Τρόλεϊ στην Αθήνα του 2025
🔋 Τεχνικά Χαρακτηριστικά των τρόλεϊ στην Ελλάδα
Τα περισσότερα τρολεϊ στην Αθήνα είναι οχήματα με διπλό σύστημα πρόωσης:
Ηλεκτρικό: μέσω εναέριων καλωδίων.
Ντίζελ: μέσω βοηθητικού πετρελαιοκινητήρα για περιπτώσεις όπου δεν υπάρχει ρεύμα ή καλώδια (διακοπή, έργα, παρακάμψεις κ.ά).
🔊 Θόρυβος - ρύπανση του περιβάλλοντος από τον θόρυβο/ηχορύπανση
Τα τρόλεϊ δεν είναι αθόρυβα:
-. οι συμπιεστές των κλιματιστικών (ιδίως τα καλοκαίρια) δημιουργούν έντονο εξωτερικό θόρυβο, ειδικά όταν είναι σταματημένα για πάρα πολύ ώρα στις αφετηρίες
-. οι ντίζελ κινητήρες που χρησιμοποιούνται όταν το όχημα δεν κινείται σε γραμμή ρεύματος, είναι τρομερά θορυβώδεις, ειδικά σε παλαιότερα μοντέλα.
💨 εκπεμπόμενα NOx, σωματίδια, CO₂ - μόλυνση του περιβάλλοντος/ατμοσφαιρική και περιβαλλοντική ρύπανση
Τα τρόλεϊ δεν έχουν μηδενικούς ρύπους, όπως διαφημίζεται...
Όταν κινούνται με πετρελαιοκινητήρα, εκπέμπουν ρύπους (NOx, σωματίδια, CO₂) όπως κάθε πετρελαιοκίνητο όχημα.
Σε περιοχές όπου υπάρχουν συχνές διακοπές στο εναέριο δίκτυο, οι ντίζελ κινητήρες χρησιμοποιούνται καθημερινά.
Άρα, η περιβαλλοντική συμβολή τους είναι μικρότερη από αυτήν που θεωρείται και διαφημίζεται, οι κάτοικοι των περιοχών όπου υπάρχουν αφετηρίες και στάσεις το καταμαρτυρούν.
Σε κάποιες δε αφετηρίες έχουν γίνει καταμετρήσεις από του κατοίκους και για τους ατμοσφαιρικούς ρύπους και για τον θόρυβο, ο οποίος, σύμφωνα και με τον Π.Ο.Υ είναι ρύπος και μάλιστα πολύ επιβαρυντικός για τους κατοίκους και ειδικά για ασθενείς και μικρά παιδιά!!
Ειδικά για το θόρυβο παλαιότερες μελέτες αναφέρουν ότι ο θόρυβος στον εξωτερικό περίγυρο φτάνει τα 75 dB, ενώ σε πετρελαιοκίνητα αγγίζει τα 85 dB (σύμφωνα με την Wikipedia) - κάτι ανεπίτρεπτο!
Και γιατί ανεπίτρεπτο;
Γιατί ο Π.Ο.Υ λέει ότι οι τιμές αυτές είναι πάνω από 64 φορές από τα επιτρεπτά όρια
🚧 Κατάσταση Δικτύου
Στην Αθήνα, το δίκτυο εναέριων καλωδίων έχει πολλά προβλήματα συντήρησης.
Οι διακοπές ρεύματος, έργα ή καταστροφές του δικτύου, οδηγούν συχνά σε λειτουργία με ντίζελ.
Αυτό αναιρεί τα πλεονεκτήματα του τρόλεϊ έναντι των ηλεκτρικών λεωφορείων.
📉 Συμπέρασμα για τη σημερινή τους λειτουργία
Πραγματικότητα
Εκπομπές - πλήρης ή μερική ρύπανση σε πολλές διαδρομές λόγω χρήσης ντίζελ/πετρελαιοκινητήρες
Θόρυβος - σημαντικός εξαιτίας κλιματιστικών και ντίζελ κινητήρων
Αξιοπιστία - μέτρια, ειδικά όταν υπάρχουν βλάβες στο ηλεκτρικό δίκτυο
Περιβαλλοντικό αποτύπωμα - καθόλου καλό, διότι η χρήση των πετελαιοκινητήρων είναι συχνότατη, η δε χρήση των κλιματιστικών ανεξέλεγκτη και καταχρηστική
Αντικατάσταση - πρέπει άμεσα να αντικατασταθούν τα τρόλεϊ που υπάρχουν σήμερα στην Αθήνα με ηλεκτρικά λεωφορεία με μπαταρίες, χωρίς καλώδια
🔄 Προοπτικές
Η τάση διεθνώς και στην Ελλάδα είναι να αντικατασταθούν τα τρόλεϊ με πλήρως ηλεκτρικά λεωφορεία (μπαταρίας), που:
-. Δεν χρειάζονται καλώδια.
-. Δεν έχουν ντίζελ κινητήρες.
-. Είναι πιο αθόρυβα και πραγματικά μηδενικών ρύπων.
✅ Πίνακας Σύγκρισης Μέσων Μαζικής Μεταφοράς
1. ρύποι
🟡 Τρόλεϊ (ηλεκτρικά με ντίζελ backup), χαμηλοί μόνο όταν κινούνται ηλεκτρικά, ενώ είναι πολύ υψηλοί όταν χρησιμοποιούν ντίζελ.
🟢 Ηλεκτρικά Λεωφορεία (μπαταρίας), μηδενικοί κατά την κίνηση (εφόσον το ρεύμα προέρχεται από ΑΠΕ).
🔴 Πετρελαιοκίνητα Λεωφορεία, υψηλοί εκπομπές CO₂, NOx, σωματιδίων.
2. θόρυβος
🟡 Τρόλεϊ (ηλεκτρικά με ντίζελ backup), πολύ υψηλός και έντονος από κλιματιστικά και ντίζελ κινητήρα.
🟢 Ηλεκτρικά Λεωφορεία (μπαταρίας), πολύ χαμηλός σχεδόν αθόρυβη λειτουργία.
🔴 Πετρελαιοκίνητα Λεωφορεία, υψηλός, κινητήρας και σύστημα μετάδοσης.
3. ευελιξία
🟡 Τρόλεϊ (ηλεκτρικά με ντίζελ backup), περιορισμένη, εξαρτάται από τα καλώδια (ή ντίζελ για αποφυγή).
🟢 Ηλεκτρικά Λεωφορεία (μπαταρίας), πολύ καλή, κινείται ελεύθερα, φορτίζεται σε σταθμούς ή αμαξοστάσια.
🔴 Πετρελαιοκίνητα Λεωφορεία, πολύ καλή, πλήρης αυτονομία.
4. συντήρηση
🟡 Τρόλεϊ (ηλεκτρικά με ντίζελ backup), μέτρια, δύο κινητήρες (ηλεκτρικός + ντίζελ) + εναέρια γραμμή.
🟢 Ηλεκτρικά Λεωφορεία (μπαταρίας), χαμηλή, απλός ηλεκτροκινητήρας, λιγότερα κινούμενα μέρη.
🔴 Πετρελαιοκίνητα Λεωφορεία, υψηλή, κινητήρας εσωτερικής καύσης + πολλά αναλώσιμα.
5. απαιτήσεις υποδομής
🟡 Τρόλεϊ (ηλεκτρικά με ντίζελ backup), υψηλές, χρειάζεται εναέρια γραμμή + δίκτυο.
🟢 Ηλεκτρικά Λεωφορεία (μπαταρίας), μέτριες, μόνο σταθμοί φόρτισης.
🔴 Πετρελαιοκίνητα Λεωφορεία, ελάχιστες, πρατήρια καυσίμων.
6. αξιοπιστία
🟡 Τρόλεϊ (ηλεκτρικά με ντίζελ backup), επηρεάζεται από βλάβες στο εναέριο δίκτυο.
🟢 Ηλεκτρικά Λεωφορεία (μπαταρίας), υψηλή, εξαρτάται από την ποιότητα της μπαταρίας.
🔴 Πετρελαιοκίνητα Λεωφορεία, μέτρια, εξαρτάται από τον κινητήρα και τη συντήρηση.
. επιβατική εμπειρία
🟡 Τρόλεϊ (ηλεκτρικά με ντίζελ backup), μέτρια θόρυβος, κραδασμοί ντίζελ, απότομες αλλαγές.
🟢 Ηλεκτρικά Λεωφορεία (μπαταρίας), πολύ καλή, ήρεμη, αθόρυβη, ομαλή επιτάχυνση.
🔴 Πετρελαιοκίνητα Λεωφορεία, xαμηλότερη θόρυβος, δονήσεις, μυρωδιές.
7. κόστος αγοράς
🟡 Τρόλεϊ (ηλεκτρικά με ντίζελ backup), υψηλό λόγω διπλού συστήματος και υποδομών.
🟢 Ηλεκτρικά Λεωφορεία (μπαταρίας), υψηλό, αλλά μειώνεται λόγω εξέλιξης τεχνολογίας.
🔴 Πετρελαιοκίνητα Λεωφορεία, χαμηλό στην αγορά, αλλά υψηλό κόστος λειτουργίας.
8. μακροχρόνια απόσβεση
🟡 Τρόλεϊ (ηλεκτρικά με ντίζελ backup), μέτρια, αλλά αλλάζει αν απαιτούνται πολλές επεμβάσεις στο δίκτυο.
🟢 Ηλεκτρικά Λεωφορεία (μπαταρίας), καλή λόγω φθηνότερης ενέργειας και συντήρησης.
🔴 Πετρελαιοκίνητα Λεωφορεία, κακή λόγω κόστους καυσίμων και ρύπων.
🧾 Συμπεράσματα
Τα ηλεκτρικά λεωφορεία υπερτερούν σχεδόν σε κάθε τομέα, ειδικά με την πρόοδο στη τεχνολογία μπαταριών και την πτώση κόστους.
Τα τρόλεϊ, αν και θεωρητικά καθαρά, στην πράξη δεν είναι μηδενικών ρύπων, διότι κινούνται πολύ συχνά με τους πετρελαιοκινητήρες,
έχουν περιορισμούς λόγω της υποδομής και η ηχορύπανση είναι έντονη έως υψηλή
Τα πετρελαιοκίνητα λεωφορεία θεωρούνται ξεπερασμένα περιβαλλοντικά, αλλά ακόμα χρησιμοποιούνται λόγω κόστους και διαθεσιμότητας.
2. Ερώτηση: μπορείς να μου δώσεις μια περίληψη των όσων είπαμε μέχρι εδώ;
Το ChatGPT απάντησε:
Βεβαίως! Ακολουθεί μια περίληψη των βασικών σημείων της συζήτησής μας σχετικά με τα τρόλεϊ, την ηχορύπανση, ατμοσφαιρική ρύπανση την τη σύγκρισή τους με άλλα μέσα αστικής συγκοινωνίας:
 🟩 Σημερινή Πραγματικότητα
🟨 Τρόλεϊ (με ντίζελ υποβοήθηση) 
Τα τρόλεϊ διαθέτουν διπλό σύστημα πρόωσης:
ηλεκτρικό μέσω εναέριων καλωδίων +
ντίζελ κινητήρα για περιπτώσεις ανάγκης (έλλειψη ρεύματος, έργα, παρακάμψεις κ.λπ.).
🟨 Παρά τη φήμη τους ως "καθαρά" μέσα:
-. Εκπέμπουν ρύπους όταν λειτουργούν με τον ντίζελ κινητήρα.
-. Δημιουργούν θόρυβο, κυρίως από τα κλιματιστικά και τον ντίζελ κινητήρα.
-. Η εξάρτησή τους από τις εναέριες γραμμές μειώνει την ευελιξία τους.
-. Το δίκτυο (π.χ. στην Αθήνα) έχει πολλά προβλήματα, με συχνή χρήση του πετρελαιοκινητήρα, άρα αναιρείται η “πράσινη” λειτουργία τους.
Σύγκριση με Ηλεκτρικά και Πετρελαιοκίνητα Λεωφορεία
🔋 Ηλεκτρικά Λεωφορεία (μπαταρίας)
-. Πραγματικά μηδενικών ρύπων στην κυκλοφορία.
-. Αθόρυβα, με υψηλή επιβατική άνεση.
-. Αυτονομία χωρίς καλώδια – φορτίζονται σε σταθμούς.
-. Χαμηλό κόστος λειτουργίας και συντήρησης.
🛢️ Πετρελαιοκίνητα Λεωφορεία
-. Υψηλοί ρύποι, έντονος θόρυβος και κραδασμοί.
-. Χαμηλό κόστος αγοράς, αλλά υψηλό κόστος λειτουργίας.
-. Αποτελούν πλέον παρωχημένη λύση σε σχέση με τις ανάγκες βιώσιμης μετακίνησης.
 -. Ο ρόλος των τρόλεϊ στην εποχή της ηλεκτροκίνησης
Τρόλεϊ: Μηδενικών Ρύπων και Αθόρυβα; Η Πραγματικότητα Είναι τελείως Διαφορετική
Η Πραγματικότητα που Διαφεύγει
Η Έννοια της Παραπληροφόρησης
Για δεκαετίες, τα τρόλεϊ θεωρούνταν – και ακόμα διαφημίζονται – ως ένα από τα πιο "καθαρά" και "αθόρυβα" μέσα αστικής μετακίνησης. 
Πολλοί τα αντιλαμβάνονται ως την ενδιάμεση λύση ανάμεσα σε λεωφορείο και τραμ, με τη φιλικότητα προς το περιβάλλον του πρώτου και την ευελιξία του δεύτερου. 
Όμως, η σημερινή τους λειτουργία, ειδικά στην Αθήνα  με παλαιωμένο στόλο και δίκτυο, απέχει σημαντικά από αυτήν την ιδανική “οικολογική” εικόνα.
🔍 Η πραγματικότητα πίσω από την "πράσινη" εικόνα των τρόλεϊ
Διπλό Σύστημα Πρόωσης — Όχι τόσο "καθαρό" όσο νομίζεις
Τα τρόλεϊ που κυκλοφορούν σήμερα διαθέτουν διπλό σύστημα πρόωσης: 
ηλεκτρικό κινητήρα που λειτουργεί μέσω εναέριων καλωδίων και 
βοηθητικό πετρελαιοκινητήρα (ντίζελ) που ενεργοποιείται όταν
-. Δεν υπάρχει τάση στα καλώδια,
-. Το όχημα απομακρύνεται από το δίκτυο (λόγω έργων, αποκλεισμών, κυκλοφοριακών παρακάμψεων),
-. Υπάρχει βλάβη στο σύστημα τροφοδοσίας.
Η χρήση του πετρελαιοκινητήρα δεν είναι σπάνια.
 Αντιθέτως, σε πολλές γραμμές γίνεται σχεδόν καθημερινά, υποβαθμίζοντας τη συνολική περιβαλλοντική τους απόδοση. 
Κατά τη χρήση του ντίζελ κινητήρα, το τρόλεϊ εκπέμπει καυσαέρια, NOx, CO₂ και σωματίδια, όπως κάθε άλλο πετρελαιοκίνητο όχημα.
Ακόμα και παλαιότερες μελέτες αναφέρουν ότι ο θόρυβος στον εξωτερικό περίγυρο φτάνει τα 75 dB, ενώ σε πετρελαιοκίνητα αγγίζει τα 85 dB (σύμφωνα με την Wikipedia)
🔊 Θόρυβος: Ο αθέατος ρυπαντής
Παρότι συχνά παρουσιάζονται ως αθόρυβα, τα τρόλεϊ προκαλούν σημαντικό θόρυβο, κυρίως:
-. Από τα κλιματιστικά τους συστήματα, που λειτουργούν έντονα ειδικά τους θερινούς μήνες,
-. Από τον ντίζελ κινητήρα, όταν τίθεται σε λειτουργία,
-. Από τους μηχανικούς θορύβους του συστήματος πέδησης και της μετάδοσης.
Ο παραγόμενος θόρυβος γίνεται ιδιαίτερα αντιληπτός,
είναι υπερβολικά έντονος  όταν το όχημα είναι σταθμευμένο ή κινείται με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, προκαλώντας όχληση στους κατοίκους και στους πεζούς.
📊 Σύγκριση Τρόλεϊ με Ηλεκτρικά και Πετρελαιοκίνητα Λεωφορεία
Ρύποι
1. τρόλεϊ χαμηλοί μόνο σε ηλεκτρική λειτουργία και χωρίς κλιματιστικά, υψηλότατοι όταν κινούνται με πετρελαιοκινητήρα και με τα κλιματιστικά σε λειτουργία, ειδικά όταν είναι σταθμευμένα στις αφετηρίες η ηχορύπανση είναι έντονη και υψηλή.
2. ηλεκτρικά Λεωφορεία Μηδενικοί
3. πετρελαιοκίνητα Υψηλοί
Θόρυβος
1. τρόλεϊ Μέτριος έως υψηλός
2. ηλεκτρικά Λεωφορεία Πολύ χαμηλός
3.πετρελαιοκίνητα Υψηλός
Ευελιξία
1. τρόλεϊ Περιορισμένη
2, ηλεκτρικά Λεωφορεία Πολύ καλή
3. πετρελαιοκίνητα Πολύ καλή
Συντήρηση 
1. τρόλεϊ Μέτρια προς υψηλή
2. ηλεκτρικά Λεωφορεία Χαμηλή
3. πετρελαιοκίνητα Υψηλή
Υποδομές 
1. τρόλεϊ Πολύπλοκες (καλώδια)
2. ηλεκτρικά Λεωφορεία Μέτριες (φορτιστές)
3. πετρελαιοκίνητα Ελάχιστες
Επιβατική εμπειρία 
1. τρόλεϊ Μέτρια
2. ηλεκτρικά Λεωφορεία Άριστη
3. πετρελαιοκίνητα Χαμηλή
✅ Συμπεράσματα & Προτάσεις
Η αντίληψη ότι τα τρόλεϊ είναι καθαρά, μηδενικών ρύπων και αθόρυβα μέσα μεταφοράς, είναι ξεπερασμένη και παραπλανητική. 
Στην πράξη, λόγω των τεχνικών προβλημάτων, 
της παλαιότητας του στόλου και της κατάστασης του εναέριου δικτύου, η χρήση του πετρελαιοκινητήρα είναι συχνή, ενώ ο θόρυβος από τα βοηθητικά συστήματα και τα κλιματιστικά, κάθε άλλο παρά αμελητέος είναι.
Η τοπική αυτοδιοίκηση και οι αρμόδιοι συγκοινωνιακοί φορείς οφείλουν να επανεξετάσουν την πολιτική διατήρησης των τρόλεϊ και να εξετάσουν σοβαρά και να επιταχύνουν τη μετάβαση σε πλήρως ηλεκτρικά λεωφορεία με μπαταρίες (ήδη εξελίσσεται θετικά στην Αθήνα) τα οποία υπερέχουν σε σχεδόν όλους τους τομείς, όπως καθαρότερη λειτουργία (είναι πραγματικά μηδενικών ρύπων κατά την κυκλοφορία)
αθόρυβη λειτουργία, 
καλύτερη επιβατική εμπειρία (παρέχουν καλύτερη εμπειρία επιβατών και μικρότερη φθορά)
απλούστερη συντήρηση (έχουν πλέον αυξημένη αυτονομία και μειωμένο κόστος αγοράς)
δεν απαιτούν εναέρια υποδομή.
Η αστική κινητικότητα του μέλλοντος χρειάζεται καθαρές, 
αθόρυβες και ευέλικτες λύσεις. 
Τα τρόλεϊ, με τη σημερινή τους μορφή, δεν πληρούν πλέον αυτά τα κριτήρια.
✅ Τάση και Μετασχηματισμός στην Αθήνα
Η Αθήνα ξεκινάει την απομάκρυνση του τρόλεϊ από το υπέρογκο και παλαιωμένο δίκτυο.
Ο Οργανισμός Δημοσίων Συγκοινωνιών της Αθήνας (ΟΑΣΑ) αντικαθιστά 130 ηλεκτρικά τρόλεϊ με 100 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία. 
Οι εναέριες γραμμές για τα τρόλεϊ θα πρέπει να έχουν απομακρυνθεί πλήρως έως το 2027, όταν θα έχουν εισαχθεί όλα τα νέα ηλεκτρικά λεωφορεία.
............
Σημείωση: Αιτία της συζήτησης με το ChatGPT (chatbot με τεχνητή νοημοσύνη) ήταν τα πολλά ακούσματα από κατοίκους της Αθήνας για τον ανελέητο θόρυβο που κάνουν τα τρόλεϊ από την χρήση των κλιματιστικών και των πετρελαιοκινητήρων, ειδικά στις αφετηρίες...
            πηγές πληροφόρησης:
https://www.europarl.europa.eu/factsheets/el/sheet/75/air-and-noise-pollution
https://ebusexpert.com/case-studies/electric-buses-noise-pollution-2/?utm_source=chatgpt.com
https://www.electrive.com/2025/07/26/trollybuses-in-athens-are-being-replaced-by-battery-powered-buses/?utm_source=chatgpt.com
https://greekreporter.com/2025/07/18/greece-withdraw-trolleybuses-athens/?utm_source=chatgpt.com
https://www.ekathimerini.com/news/1271119/?utm_source=chatgpt.com
https://ebusexpert.com/sustainability-and-environmental-impact/electric-buses-noise-pollution/?utm_source=chatgpt.com
https://www.ekathimerini.com/news/1250651/?utm_source=chatgpt.com
https://www.mdpi.com/1996-1073/18/12/3015?utm_source=chatgpt.com
https://www.mdpi.com/1996-1073/17/6/1377?utm_source=chatgpt.com
https://www.mdpi.com/2079-9276/7/3/43?utm_source=chatgpt.com
https://www.mdpi.com/2071-1050/16/7/2645?utm_source=chatgpt.com
https://www.researchgate.net/publication/330669830_Modelling_noise_reductions_using_electric_buses_in_urban_traffic_A_case_study_from_Stuttgart_Germany
https://trid.trb.org/View/1175251?utm_source=chatgpt.com
Αναρτήθηκε από στις Δεν υπάρχουν σχόλια:
Ετικέτες , , , ,

Ο θόρυβος μεταφέρει πληροφορία φόβου.- Όριο διαταραχών ύπνου

Οι επιστήμονες χρόνια τώρα κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου:
Ο θόρυβος μεταφέρει πληροφορία φόβου

Οι "ειδικοί"  όμως και οι "υπεύθυνοι"  της χώρας μας όχι μόνο κωφεύουν στις διαμαρτυρίες εμάς των πολιτών της δύσμοιρης αυτής χώρας για τους εκκωφαντικούς και συνεχείς θορύβους, οι οποίοι μας καταδυναστεύουν  και για τους οποίους είναι οι κύριοι υπεύθυνοι,αλλά και μας χλευάζουν
και για του λόγου το αληθές
διαβάζουμε στην μελέτη:cleaningnews.gr
Οι πολίτες μιας πολιτισμένης χώρας οφείλουν να γνωρίζουν όχι μόνο τις υποχρεώσεις τους αλλά και τα δικαιώματά τους.
Πρέπει να γνωρίζουν τους νόμους που έχουν θεσπιστεί από την πολιτεία για την προάσπιση των ανθρωπίνων δικαιωμάτων τους και να υπεραμύνονται αυτών.
Ένα από τα πολλά αναφαίρετα δικαιώματά μας είναι και η διαβίωση σε ένα ήσυχο και ήρεμο περιβάλλον.
Ως εκ τούτου ο θόρυβος ,ο οποίος είναι ρύπανση του χώρου, ενέχει σοβαρούς κινδύνους για την υγεία μας. 
Ο θόρυβος είναι από τους ισχυρότερους παράγοντες δημιουργίας παροξυσμού του στρες και του άγχους και κύρια αιτία ασθενειών όπως η υπέρταση.
Δύναται να επηρεάσει την ποιότητα του ύπνου προκαλώντας διαταραχές ,να επηρεάσει τη
συμπεριφορά μας προς τους γείτονες. 
Ο θόρυβος μεταφέρει πληροφορία φόβου .
Προκαλεί εύκολη κόπωση και συχνή πρόκληση ατυχημάτων.
Τα παιδιά που ζουν σε περιβάλλοντα με αυξημένο θόρυβο αντιμετωπίζουν μαθησιακά προβλήματα.
Άτομα που ζουν σε περιβάλλοντα με ηχορύπανση έχουν χαμηλή απόδοση στην εργασία τους,έχουν μειωμένη κατά πολύ την ευεξία τους,έχουν προβλήματα μνήμης, προσοχής και συγκέντρωσης.
Όριο διαταραχών ύπνου 30 dB(A), στιγμιαία 45 dB(A).
Όριο διαταραχών στην ανθρώπινη συμπεριφορά, ευερεθιστότητας και επιθετικότητας, επίπεδα έκθεσης 80 dB(A).
Εσωτερικό κατοικιών:
Μέτρια ενόχληση και αντίληψη του λόγου 35 dB(A).
Υπνοδωμάτιο:
Διαταραχή του νυχτερινού ύπνου 30 dB(A).
Τάξεις σχολείων και νηπιαγωγείων:
Αρνητική επίδραση στην αντίληψη του λόγου, διαταραχή της αντίληψης πληροφοριών και μηνυμάτων, 35 dB(A).
Εσωτερικό θαλάμων νοσοκομείων:
Διαταραχή του ημερήσιου, απογευματινού, βραδινού και νυχτερινού ύπνου 30 dB(A).
(Bergland B., Lindrall Th., Schwela D.: “Guidelines for
community noise” Ed., by WHO, 1999).
Ως εκ τούτου, οποιαδήποτε μορφή θορύβου μπορεί να θεωρηθεί ρύπανση αν προκαλεί ενόχληση, αϋπνία, τρόμο, ή οποιαδήποτε άλλη αντίδραση στρες.
Για αυτό καθήκον όλων μας είναι να απαιτούμε να εφαρμόζεται ο νόμος 

Και σεις κύριοι υπεύθυνοι; Τι έχετε να πείτε για όλα αυτά κύριοι υπεύθυνοι;


Αναρτήθηκε από στις Δεν υπάρχουν σχόλια:
Ετικέτες , ,

O θόρυβος σκοτώνει, προκαλεί κώφωση, βουητά, στρες, καρδιακά, αναπνευστικά προβλήματα

Οι περισσότερες περιβαλλοντικές προκλήσεις που αντιμετωπίζει η κοινωνία μας, προέρχονται από τις αστικές περιοχές, συνεπώς πολλές προσπάθειες επικεντρώνονται σε αυτές προκειμένου να αντιμετωπιστούν ζητήματα όπως η υγεία και η ηχορύπανση.
Η τελευταία Τετάρτη του Απριλίου έχει κηρυχθεί από το 1992 ως Διεθνής Ημέρα Ευαισθητοποίησης για το Θόρυβο, από την Ευρωπαϊκή Ένωση Ακουστικής.
Θόρυβος είναι κάθε ανεπιθύμητος ήχος. 
Η έντασή του/ακουστότητα, μετράται σε ντεσιμπέλ (dB). 
Η κλίμακα των ντεσιμπέλ είναι λογαριθμική, επομένως η αύξηση της ηχοστάθμης κατά 3 dB αντιστοιχεί σε διπλασιασμό της έντασης του ήχου. 
Αστικό περιβάλλον: ηχορύπανση και υγεία
Τέσσερις στους πέντε ευρωπαίους ζουν σήμερα σε πόλεις και κωμοπόλεις. 
Οι περισσότερες περιβαλλοντικές προκλήσεις που αντιμετωπίζει η κοινωνία μας, προέρχονται από τις αστικές περιοχές, συνεπώς πολλές προσπάθειες επικεντρώνονται σε αυτές προκειμένου να αντιμετωπιστούν ζητήματα όπως η υγεία και η ηχορύπανση.
Ο περιβαλλοντικός θόρυβος επηρεάζει πολλούς Ευρωπαίους. 
Το κοινό αντιλαμβάνεται το θόρυβο ως ένα από τα σημαντικότερα περιβαλλοντικά προβλήματα. 
Μπορεί να επηρεάσει τον άνθρωπο τόσο σωματικά, όσο και ψυχολογικά, διαταράσσοντας βασικές δραστηριότητες όπως ο ύπνος, η ανάπαυση, η μελέτη και η επικοινωνία. 
Παρόλο που οι εν λόγω επιπτώσεις για την ανθρώπινη υγεία είναι γνωστές εδώ και καιρό, πρόσφατες έρευνες δείχνουν ότι επέρχονται σε χαμηλότερα επίπεδα θορύβου, από ό,τι νομίζαμε παλαιότερα.
Ο περιβαλλοντικός θόρυβος, ένας ανεπιθύμητος ή επιβλαβής εξωτερικός ήχος, επεκτείνεται, τόσο ως προς τη διάρκειά του, όσο και ως προς τη γεωγραφική του κάλυψη. 
Ο θόρυβος συνδέεται με πολλές ανθρώπινες δραστηριότητες, αλλά είναι κυρίως ο θόρυβος από την οδική, 
τη σιδηροδρομική και την αεροπορική κυκλοφορία που έχει τις σοβαρότερες επιπτώσεις. 
Αυτό είναι πρόβλημα ιδιαιτέρως για το αστικό περιβάλλον. 
Περίπου το 75 % του πληθυσμού της Ευρώπης κατοικεί στις πόλεις και ο όγκος της κυκλοφορίας συνεχίζει να αυξάνεται. 
Από τις επισκοπήσεις των χωρών προκύπτει ότι το πλήθος των καταγγελιών σχετικά με τον περιβαλλοντικό θόρυβο αυξάνεται σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες.
Επιδράσεις του θορύβου στον άνθρωπο
• Ακουστικό όργανο
• Ρήξη τυμπάνου
• Φθορά τριχωτών κυττάρων κοχλία
• Καταστροφή οργάνου του Corti
• Καρδιαγγειακό σύστημα
• Απώλεια βάρους, αυξομείωση του επιπέδου σακχάρου, δυσλειτουργία του πεπτικού συστήματος, αύξηση του μεταβολισμού 
• Αναπνευστικό σύστημα 
• Καταστροφή του πνεύμονα 
• Ρήξη άλλων οργάνων του σώματος, ή και θάνατος/υπόηχοι.
• Νευρικότητα, άγχος και δυσκολία εκτίμησης της παρόδου του χρόνου 
• Μείωση της απόδοσης στην εργασία και προδιάθεση για λάθη 
• Αίσθημα κοπώσεως, νευρικότητα, και άγχος όταν παρεμβάλλεται στον ύπνο
Οι διαταραχές της ακοής μπορεί να οφείλονται σε μηχανική παρεμπόδιση της διαβίβασης του ήχου στο έσω ους/βαρηκοΐα αγωγιμότητας ή σε καταστροφή των τριχωτών κυττάρων στον κοχλία, μέρος του έσω ωτός/νευροαισθητήρια βαρηκοΐα. 
Σπανίως μπορεί επίσης να προκληθεί βαρηκοΐα από διαταραχές της κεντρικής ακουστικής επεξεργασίας/όταν επηρεάζονται τα ακουστικά κέντρα του εγκεφάλου.
Απώλεια της ακοής μπορεί να επέλθει και χωρίς μακροπρόθεσμη έκθεση. 
Ακόμη και σύντομης διάρκειας θόρυβος παλμικού χαρακτήρα/ακόμη και ένα μόνον οξύ ερέθισμα, 
όπως ένας πυροβολισμός ή ο ήχος του πιστολιού καρφώματος μπορεί να έχει μόνιμες επιπτώσεις, συμπεριλαμβανομένων της απώλειας ακοής και συνεχών εμβοών. 
Τα παλμικά ηχητικά ερεθίσματα μπορούν επίσης να προκαλέσουν τη ρήξη του τυμπάνου, γεγονός επώδυνο αλλά ιάσιμο.
Οι εμβοές είναι μία αίσθηση κουδουνίσματος, σφυρίγματος ή έντονου θορύβου στα αυτιά. 
Η υπερβολική έκθεση στο θόρυβο αυξάνει τον κίνδυνο εμβοών. 
Εάν ο θόρυβος είναι παλμικός π.χ. έκρηξη, ο κίνδυνος μεγαλώνει σημαντικά. 
Οι εμβοές ενδέχεται να αποτελούν την πρώτη ένδειξη βλάβης της ακοής από την έκθεση σε θόρυβο
Η έκθεση των εγκύων σε υψηλά επίπεδα θορύβου στο χώρο εργασίας μπορεί να έχει επιπτώσεις στο έμβρυο. 
"Η παρατεταμένη έκθεση σε δυνατό θόρυβο μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση της πίεσης του αίματος και σε κόπωση. Από πειραματικά στοιχεία προκύπτει ότι η παρατεταμένη έκθεση του εμβρύου σε δυνατό θόρυβο κατά την εγκυμοσύνη ενδέχεται να έχει αργότερα επιπτώσεις στην ακοή και ότι οι χαμηλές συχνότητες είναι πιθανότερο να προξενήσουν βλάβη.
Αυξημένος κίνδυνος ατυχημάτων
Η σχέση μεταξύ θορύβου και ατυχημάτων αναγνωρίζεται στην «οδηγία για το θόρυβο", 
η οποία προβλέπει ότι η σχέση αυτή πρέπει να εξετάζεται σαφώς στο πλαίσιο της αξιολόγησης των κινδύνων από το θόρυβο.
Ο θόρυβος μπορεί να οδηγήσει σε ατυχήματα με τους εξής τρόπους:
• δυσχεραίνοντας την προσπάθεια των εργαζομένων να ακούσουν και να κατανοήσουν ομιλία και σήματα·
• καλύπτοντας τον ήχο του επικείμενου κινδύνου ή των προειδοποιητικών σημάτων π.χ. σήμα ότι όχημα κινείται με την όπισθεν
• αποσπώντας την προσοχή των εργαζομένων, όπως των οδηγών·
• συμβάλλοντας στο άγχος στην εργασία, γεγονός που αυξάνει την εργασιακή φόρτιση και μέσω αυτής την πιθανότητα σφαλμάτων.
Το πώς επηρεάζει ο θόρυβος τα επίπεδα άγχους των εργαζομένων εξαρτάται από έναν περίπλοκο συνδυασμό παραγόντων, μεταξύ των οποίων:
• η φύση του θορύβου, συμπεριλαμβανομένης της έντασης, της συχνότητας και της προβλεψιμότητάς του·
• η πολυπλοκότητα της εργασίας που εκτελεί ο εργαζόμενος, για παράδειγμα οι ομιλίες άλλων μπορεί να αποτελούν παράγοντα άγχους όταν κάποιος εκτελεί εργασία που απαιτεί αυτοσυγκέντρωση·
• το επάγγελμα του εργαζομένου, π.χ. στους μουσικούς μπορεί να προκληθεί εργασιακό άγχος ως αποτέλεσμα της ανησυχίας για τον κίνδυνο απώλειας της ακοής τους
• ο ίδιος ο εργαζόμενος. Επίπεδα θορύβου που σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να συμβάλλουν στην πρόκληση άγχους, ιδίως όταν ο εργαζόμενος είναι κουρασμένος, άλλες φορές μπορεί να είναι ακίνδυνα.
Ο καθένας ξεχωριστά πρέπει να συνειδητοποιεί πότε ο θόρυβος που δημιουργεί μπορεί να είναι ενοχλητικός και να σέβεται τα άτομα του περιβάλλοντος του.
Στα παιδιά η ηχητική ρύπανση, μπορεί να επηρεάσει τις ικανότητες διαβάσματος και εκμάθησης. 
Σε τάξεις όπου υπάρχει ηχορύπανση, οι μαθητές έχουν σημαντικά χαμηλότερη απόδοση από μαθητές άλλων τάξεων του ίδιου σχολείου όπου δεν υπάρχει ηχορύπανση. 
Θόρυβος ο αόρατος εχθρός 
      30 db
Aκίνδυνο επίπεδο θορύβου
Ήπιο αδιάφορο σφύριγμα
            60 db
Aκίνδυνο επίπεδο θορύβου
Καθημερινή συζήτηση, το κουδούνι του τηλεφώνου
            70 db
Aκίνδυνο επίπεδο θορύβου
Αυτοκινητόδρομος με κίνηση
             80 db
Επίπεδο κινδύνου 1 
Βαριά αστική κυκλοφορία ξυπνητήρι σε απόσταση 2ft 
Έκθεση σε βιομηχανικό θόρυβο περισσότερο από 8 ώρες ηλεκτρική σκούπα, σκουπιδοφάγος
             90 db
Επίπεδο κινδύνου 2 
Θόρυβος του metro, από μοτοποδήλατα σκούτερ, θόρυβος συνεργείου, μηχανή κουρέματος γκαζόν. Τραυματισμός μπορεί να προκύψει μετά συνεχή έκθεση λιγότερη των 8 ωρών
              100 db
Επίπεδο κινδύνου 3 
Αλυσοπρίονο, αεροπίστολο μετά έκθεση 2 ωρών
                110 db
Επίπεδο κινδύνου 3 
Ακουστικά για μουσική στη μέγιστη ένταση, έκθεση βραχύ χρόνου προκαλεί μόνιμη απώλεια ακοής
                 120 db
Τραυματισμός του οργάνου της ακοής 
Συναυλία έντασης rock, σε μουσική αίθουσα και με ηχεία σε διάταξη εν σειρά, κεραυνός, sandblasting
              130 db
Τραυματισμός του οργάνου της ακοής 
Απογείωση τουρμπινοφόρου αεροπλάνου. 
Εκπυρσοκρότηση. 
Κάθε έκρηξη αποτελεί κίνδυνο
           140 db
Ωταλγία
                180 db
Ανεπανόρθωτη βλάβη 
Χωρίς ωτασπίδες η απώλεια ακοής είναι αναπόφευκτη
Αναρτήθηκε από στις Δεν υπάρχουν σχόλια:
Ετικέτες ,
Εγγραφή σε: Αναρτήσεις (Atom)